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  2025-06-19

  國際時事

  共同海險及旺春輪 Q&A

  共同海險及旺春輪 Q&A

  「共同海險」（General Average）是海上保險與航運中一個非常重要的概念。它起源於古代海商法，基本精神是：當船舶在海上航行時，為了共同安全而犧牲部分財產或支出特別費用時，所有受益方（例如船東、貨主）應按各自的利益比例分攤這部分損失。

   

  如何認定「共同海險」？

  要構成「共同海險」，通常需符合以下幾個條件：

  1. 有共同的危險
     船舶、貨物、運費等處於同一航程，且遭遇了共同的海上危險，例如火災、觸礁、風暴、擱淺等。

  2. 為了共同安全而故意犧牲或支出
     例如：

  • 將貨物拋入海中減輕船重以防止沉沒

  • 故意割斷船錨以脫困

  • 進港修船所需的額外費用等

  這些行為必須是有意識、非出於疏忽的決定，且目的為保全其他財產。

  3. 犧牲或支出是成功的
     犧牲或支出要對航程產生實際效果，使其他財產獲救。如果最終船還是沉了，通常就不能成立共同海險。

  4. 需有記錄與報告
     船長通常需在事後抵達港口後，向海事當局申報並提出「共同海險聲明」，並由專業的海損理算人（Average Adjuster）來計算各方應該分攤的比例。

   

  舉例說明：
  船在海上遇到風暴，為了穩住船身，船長下令將部分貨物拋海。事後船安全抵達目的港，這些被拋棄的貨主可向其他貨主和船東請求分攤損失，這就是共同海險的典型案例。

  Q: 船因火災而沉了不能共同海險？
  A: 船因火災而沉沒，是否構成共同海險，要看整個過程中有沒有「故意為了共同安全而做出的犧牲或支出」，而不只是單純的自然災害造成損失。

  火災沉船情境分析：
  如果船上發生火災，船長下令將部分貨物拋海，或花費巨額費用灌水滅火，最終成功救下部分貨物或船體，那麼這些行動可以構成共同海險。

  但如果火災發生後來不及處理，船就直接沉沒，則不構成共同海險，僅為個別損失。

  成立共同海險的例子：
  貨船在海上起火，為了滅火，船員灌水進艙導致部分貨物泡水損壞。船體與大部分貨物成功保住，這些泡水的貨主可要求分攤損失。

  不成立共同海險的例子：
  火勢猛烈，來不及處理，整艘船與貨物全部燒毀沉沒，無故意犧牲行動，因此不構成共同海險。

   

  Q: 萬海旺春輪的案子符合嗎？

  「萬海旺春輪」（Wan Hai 503）在印度外海發生的是突如其來的爆炸與火災事故，並無記載為保全船體或其他貨物而做出的刻意犧牲或支出。

  目前資訊如下：
  爆炸後火勢猛烈，船長立即下令棄船，救出18名船員，未見有拋貨、灌水、緊急費用支出等行為。
  根據現行資訊，事故船仍浮在海面，亦無後續處置行動報導。

  是否構成共同海險？

  不符合以下共同海險條件：
  雖有海上危險，但屬突發火災
  無為共同安全所作的犧牲或費用支出
  無成功保全財產的行動

  因此，旺春輪事故不構成共同海險，為個別損失（particular average），應由各方透過自身保險處理。

   

  Q: 客戶該如何索賠？要對誰索賠？

  視情況分兩類：

  1. 有投保貨運險：
  向保險公司提出申請，準備以下文件：

  • 保險憑證

  • 提單

  • 發票與裝箱單

  • 損壞報告

  • 損失通知

  • 船公司事故報告或新聞資料

  2. 未投保者，欲向船公司求償：
  需證明船公司有過失（如裝卸疏失、操作錯誤等），並提供佐證文件與正式索賠通知。
  但船公司可依海牙規則主張火災免責，因此成功率不高。

   

  Q: 若船沉沒無法檢驗，如何理賠？

  保險公司會視為「全損」處理，須備文件如下：

  • 提單

  • 保單

  • 發票與裝箱單

  • 船公司事故報告或新聞剪報

  • 貨主聲明（說明貨物無法檢驗）

  如有代理人通知或報關資料，也應一併提供。保險公司依合約條件可照常賠付。

   

  Q: 如果萬海證明無過失，可以不賠嗎？

  要視索賠對象而定：

  • 向保險公司索賠：萬海是否有過失不影響理賠，只要事故符合保單條款即會賠償。

  • 向萬海索賠：若能證明萬海無過失，依據海牙規則，船公司可主張免責。

   

  Q: 沒有保險、也沒有共同海損、萬海無責，那怎麼辦？

  貨主需自行承擔損失，包含貨值、運費、關稅等。此種情況常見於未投保貨運險，又無法證明船公司過失的情況。

   

  Q: FOB 條款下，風險誰承擔？

  FOB 條款下，貨物一旦裝船成功，風險轉由買方承擔。若船難發生在運輸途中，買方如未投保，即須自負損失。賣方在法律上無需再承擔責任。

   

  Q: 如果船未沉，只燒毀部分貨櫃，可理賠嗎？

  可依以下情況處理：

  • 有保險：可依損失狀況向保險公司申請理賠，火災、泡水、煙燻、包裝損壞等均可能納入部分損失。

  • 無保險：需證明船方有疏失才能索賠，通常難以舉證，船公司也會主張免責。

  若有共同海損成分（例如滅火導致其他貨損），則可能需參與分攤程序，並依保險條件理賠。

   

  Q: 船公司只要說沒錯就不用賠嗎？

  不完全是。依國際海運法律，如《海牙規則》，船公司在非過失情況下對火災、自然災害等可主張免責。

  但前提是要有事故報告、調查文件、第三方佐證等資料支持其主張。這也凸顯貨主自行投保的重要性，因為實務上很難舉證船公司有過失。

   

  總結建議：

  • 無論交易條件為 FOB、CIF 或 EXW，都應確認誰負責保險。

  • 即使每票出貨金額不大，也建議投保貨運險以避免重大損失。

  • 與船務公司合作時，應主動確認保險是否包含在內。

  • 發生事故時保留所有文件、照片與聯絡紀錄，以利理賠與處理。

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